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Mon action de valeur préférée, Groupe aérien international consolidé (LSE : IAG), a volé plus vite que toute autre chose dans ma pension personnelle auto-investie (SIPP) ces derniers temps, grimpant de 50 % depuis que je l’ai achetée il y a six mois.
Les investisseurs à long terme ont encore plus de raisons de sourire, avec des titres en hausse de 87 % sur 12 mois et de 300 % sur cinq ans.
International Consolidated Airlines Group, également connu sous le nom d’IAG, a été durement frappé pendant la pandémie, les confinements mondiaux immobilisant leurs flottes et anéantissant leurs revenus. Les coûts fixes ne cessent de s’accumuler, ce qui pousse ses finances au bord du gouffre.
Les actions IAG ont chuté
Alors que le monde a recommencé à voler, les actions ont pris leur envol mais semblent toujours bon marché, se négociant sur un ratio cours/bénéfice de seulement 8,3.
Pourtant, aujourd’hui (7 novembre), le transporteur a été ramené sur terre par la réaction à ses résultats du troisième trimestre ce matin. Le résultat opérationnel est passé de 2,01 milliards d’euros à 2,05 milliards d’euros, mais les analystes espéraient 2,19 milliards d’euros. Le bénéfice avant impôts a baissé de 2,1% à 1,87 milliard d’euros. Le cours de l’action IAG a chuté de plus de 7 %.
Il est temps de paniquer ? Absolument pas. Prendre des décisions rapides le jour des résultats est toujours aléatoire. Si une action monte en flèche, il est tentant d’acheter alors que l’enthousiasme monte, pour ensuite voir le prix baisser alors que les traders encaissent des bénéfices rapides. En cas de ralentissement, vendre peut être tout aussi dangereux car des chasseurs de bonnes affaires peuvent apparaître et inverser la chute.
Je ne pourrais pas faire un geste brusque même si je le voulais. Nous avons des règles strictes à Le fou hétéroclite et je ne suis pas autorisé à acheter ou à vendre des actions dans les deux jours de bourse complets suivant l’écriture à ce sujet. Cela me donne le luxe du temps, mais une décision est déjà prise. Je ne vends pas.
Je n’achète que des actions avec une vision minimale de cinq ans pour donner au dossier d’investissement le temps de se dérouler et permettre à la composition d’opérer sa magie tranquille. Le trading Quickfire est coûteux et risqué. Les chances sont rarement en faveur de l’investisseur.
Ce que disent les chiffres
L’économie américaine montre des signes de tension qui pèsent sur la demande de voyages transatlantiques. Les droits de douane peuvent également ajouter de la pression. Pourtant, le directeur général Luis Gallego insiste sur le fait que la demande de voyages “reste fort” et IAG reste sur la bonne voie pour réaliser une autre année de croissance des revenus, des bénéfices et des rendements pour les actionnaires. La société a également finalisé un rachat d’actions pour un montant d’un milliard d’euros et prévoit d’informer ses actionnaires des futurs rendements en février.
Les investisseurs qui souhaitent s’exposer aux voyages internationaux pourraient envisager d’acheter pour profiter de la baisse actuelle. Un mot d’avertissement cependant. Le P/E semble modeste mais je ne m’attends pas à un retour complet au FTSE100 moyenne de 18, car les compagnies aériennes sont des entreprises risquées et cycliques. Ils seront toujours confrontés à des risques, allant des guerres aux chocs des prix du carburant jusqu’aux récessions.
Quiconque profite de la baisse du cours des actions devrait garder les yeux tournés vers l’horizon lointain. Des turbulences à court terme sont toujours probables. Cela se produit lorsque l’on investit dans des actions, mais, au fil du temps, les récompenses en valent généralement la peine.
